《难忘的市区铁路迁建工程》回首长沙城建改革开放的往事

13已有 6968 次阅读  2018-08-27 13:30
  改革开放初期,长沙城市建设最大的一个项目应该算是市区铁路迁建项目了。
  老长沙人都知道,每每路过最著名的五一路,总是要被南来北往的火车道闸拦下,先让火车过完后才可以放行,除此外,城南路、劳动路和书院路也是如此。所以京广老线断道工程建设已经是城市建设势在必行的时候了.
  长沙市区京广铁路老线断道工程是修建长沙车站时遗留的客运站二期工程,也是长沙城市建设改革开放的重头戏。1982年,铁道部为此发文立项,主要配套工程是:窑岭编组站扩建;客车下行疏解线;长南联络线站修所等项目。在湖南省市区铁路迁建领导小组的领导下,由长沙市政府组建了长沙市区铁路迁建指挥部,从1983年8月29日动工,到1990年9月底止,上述各项工程相继完成,并交付运营。为了缓解长沙地区铁路运输到发货物的困难,地方还集资修建了树木岭大型专用货场。以上工程任务的完成为市区京广老线断道,建设芙蓉路和白沙路创造了条件。1990年12月26日,长沙市区铁路老线正式断道。
  当我们欣赏到这几张长沙在断道前的老照片,再看看改革开放后的今天,飞速发展的交通设施,高楼林立的长沙城,你一定不会忘记铁路迁建的建设者吧!


1990年12月26日,长沙老北站以南,体育馆路以北是作为当时断道的地点,图为来采访和观看断道的新闻记者及市民。

1991年1月,这是在拆除八一路跨线桥下的市区铁路的情景。

1990年12月,当时铁路迁建前的五一路

1991年1月,这是五一路路幅上肩扛手抬拆除的最后一根铁轨。

1990年12月,这是原南大十字路的铁路,被拆除后修建为城南路和白沙路。

1990年12月,大椿桥肉店门口的铁路拆除后,已经修建为白沙路。

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